新型大马力内燃机车在哈铁路局投入运营

离心机轴承座自降温装置风扇型内挡圈技术口吴锁华江苏恒亮离心机制造有限公司　江苏金坛１２０２３０摘研给要：究开发了一种能有效降低离心机轴承座温度的装置——风扇型内挡圈，出了其工作原理图并分析了其　结构功能。离关键词：心机风扇型内挡圈降温Ｔ３．中图分类号：Ｈ１３３Ｂ文献标识码：１０９８２０）９—０５—１文章编号：００—４９（０９００６０近随离心机是高速旋转机械的典型代表，年来，着高我国经济的发展，速离心机越来越多地应用于环保医食分在污水处理、药化工、品等固液分离、级行业。离一心机的制造或实际生产运行中，个比较突出的问题容轻是轴承座温度较高，易导致轴承损坏，者中断生重另由产，者会发生严重的安全事故。外，于轴承温度机而高，器转速只能控制在一定范围内，转速是离心机因工作产量与处理效果的关键因素。此能有效降低轴　承座温度乃是离心机制造中要解决的首要技术问题。一极经过多年的探索，种简便的、低成本的轴承座其自降温装置——风扇型内挡圈技术已成功应用（技，应术专利在申请中）它可有效降低轴承座温度。用该４ｈ生产运行下，承温度技术的离心机在连续高速２轴５，５ｏ大ＪＴ≤４。温升≤２　Ｃ。大低于机械行业标准（Ｂ／５２２０要求的轴承温度≤６。温升≤３。的０－０４）５Ｃ，５Ｃ要求。此较低温度的条件下，提高转速２０～５０在可ｏ０ｒｍｉ可延长轴承的使用寿命３００ｈ左右，机器日／ｎ，　０且　生产能力可提高３％左右，有良好的经济效益。０具　轴承座自降温装置——风扇型内挡圈技术是在传增统的轴承安装过程中，加了风扇型内挡圈。扇型内风挡圈的制作与安装皆很简便，统的轴承安装是外挡传圈固定轴承外圈，承内圈一般用轴用挡圈来固定。轴而此装置是保持轴承外挡圈不变的情况下，轴承内圈在与轴用挡圈之间加上一个风扇型内挡圈，图１示。如所　收稿日期：０９３２０年月在各零件安装好之后拧紧风扇型内挡圈锁紧螺钉，内挡圈与轴用挡圈固定在一起，样，挡圈将使这内随轴一起旋转。块扇内挡圈上有均匀分布的３扇片，片轴转动产生向外排的风，承座内的热量由风通过轴承实　座上的排气孔及间隙排出，现连续不断地排出热量，　达到降低轴承座温度的目的。扇风扇型内挡圈可用铝合金或铸铁制造。片可用零［好之后，片可焊接或螺钉同样的材料制作，件加：扇此连接。项技术可广泛应用于各类高速运转的机械设具　备上，有较高的实用性与经济性。△编　　（辑　日月）在新型大马力内燃机车　哈铁路局投入运营７０次这标志１０９重载货物列车近日正点抵达佳木斯站。Ｗ）是ＦＢ型机车功率的两倍、ＦＣ型机车ｋ，目前使用的Ｄ４Ｄ４佳着由最新型大马力内燃机车担当牵引的哈尔滨一木斯间．倍其较轻的重量设计提高了机车环保性能。功率的１９。所安的首次运行顺利完成。这款新型大马力内燃机车由此正式在６较传统机车发动机减装的拥有绿色创想认证的１缸发动机，　哈尔滨铁路局投入运营。４燃排８％，料利用率提高３～５。悉，后２—年内，％％据今３该这在铁轨据了解，款大马力内燃机车在国际上被誉为“０台左右，步在滨洲、绥等线路款机车将陆续配属哈铁３０逐滨，上升起的新星”是美国ＧＥ运输系统集团专为中国铁路主从　上运用，而彻底改变目前哈局牵引动力能力不足的局面。功率达５０马力（马力一０７５干线运输量身定制的机型，９　０１．３王（长安　张秀巍）机械制造４卷　第５１７４期２０９／９０回

文章来源：《佳木斯大学学报》 网址: http://www.jmsdxxb.cn/qikandaodu/2021/0213/453.html